Bremsabíll fyrir námuflutninga

Mine Rope Haulage Brake Car er flutningabúnaður sem sameinar tog- og hemlunaraðgerðir neðanjarðar í kolanámum. Það samanstendur aðallega af sprengivörnum-drifeiningum, vökvahemlakerfi, grindum, togbúnaði og stuðpúðabúnaði. Það er hentugur til notkunar á námusvæðum eins og jarðgöngum, upp og niður á við og er hægt að nota sem aðal togbúnað til að keyra námubíla til að flytja efni. Á sama tíma, með óháðu hemlakerfi, getur það náð nákvæmri hraðaminnkun eða neyðarstöðvun meðan á flutningi stendur og forðast öryggisslys af völdum bremsubilunar í námubílum. Þessi búnaður er í samræmi við öryggisstaðla kolanámu og bæði drif- og hemlakerfi uppfylla sprengi-kröfur GB 3836.1-2010 og GB 3836.2-2010. Sprengingarþétta merkið er Exd I Mb, og það getur starfað stöðugt í neðanjarðarumhverfi þar sem metan- og kolrykssprengingarhætta er í langan tíma.

Innbyggt grip og hemlun, mikil hagnýt samþætting:engin þörf á að stilla sjálfstæða togvinda og bremsuvagna sérstaklega, eitt tæki getur náð grip- og hemlunaraðgerðum, einfaldað skipulag neðanjarðarflutningskerfa og dregið úr fjárfestingarkostnaði búnaðar; Meðan á gripi stendur er hægt að fylgjast með stöðu hemlakerfisins samstillt og ef óeðlilegt er, getur það fljótt skipt yfir í hemlunarstillingu til að bæta öryggi í flutningum.

Framúrskarandi hemlunarárangur og nægilegt öryggisleysi:Vökvahemlakerfið samþykkir tvöfalda hringrásarhönnun og þegar ein hringrásin bilar getur hin hringrásin virkað venjulega til að forðast bremsubilun; Bremsuskórnir eru gerðir úr samsettum núningsefnum með núningsstuðlinum 0,4-0,45. Undir hemlunarkrafti 150kN er núningsyfirborðshitastigið minna en eða jafnt og 150 gráður, og það er logalaus brennsla sem uppfyllir sprengiþolnar kröfur; Samtímis búin handvirkum bremsuvörn til að tryggja enn frekar öryggi.

Stöðugt afl og aðlögunarhæfni að flóknum vinnuaðstæðum:Sprengiþolinn-drifinn notar tíðniviðskiptastýringartækni, með stöðugu togafköstum og litlum höggkrafti við ræsingu, fær um að draga stöðugt þunga-námubíla í 18 gráðu hallagöngum; Statorvinda drifmótorsins er úr einangrunarefni með hitaþol upp á 155 stig, sem getur starfað stöðugt í háum-hitaumhverfi sem er 40 gráður neðanjarðar, og kemur í veg fyrir að mótorinn ofhitni og brenni út.

Jarðskjálftaþol og efnisvörn:Ramminn er búinn fjöðrunarbúnaði í báðum endum, með 30 mm höggþjöppu, sem getur tekið á sig höggkraftinn við grip eða hemlun og verndað nákvæmnisbúnað eða viðkvæm efni við flutning; Yfirborð rammans er meðhöndlað með sandblástursryðhreinsun og-tæringarúðamálningu, sem hefur sterka tæringarþol og hentar vel í rakt og rykugt neðanjarðarumhverfi.

Sérsniðin lausnarhönnun:Sérsníddu akstursafl, hemlunarfæribreytur og rammastærð bremsubílsins út frá flutningsþörfum námunnar (fjölda og burðargetu dráttarnámubíla), halla ganganna og forskriftir brautarinnar. Gefðu ítarlegar skipulags- og rekstraráætlanir til að tryggja að búnaðurinn henti raunverulegum vinnuskilyrðum neðanjarðar.

Uppsetning, villuleit og þjálfun:Látið faglegt tækniteymi koma á-staðinn til að setja upp, aðstoða við samsetningu búnaðar, raflagnir mótora, tengingu vökvakerfis, kembiforrit af bremsuvirkni og prufuaðgerð án-álags/fullhleðslu; Veita kerfisbundna þjálfun fyrir rekstraraðila, þar á meðal notkun búnaðar, eftirlit með færibreytum, bilanaleit (svo sem ófullnægjandi hemlaþrýstingur, ofhleðsla mótor) og neyðarviðbrögð, til að tryggja að starfsfólk sé hæft í þeim.

maq per Qat: námuvinnslu bremsa ökutæki, Kína námu flutninga bremsa ökutæki framleiðendur, birgja, verksmiðju